2018-11-08
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HKS ハイパーマックスMAX4 GT 80230-AT003
トヨタ 18系/20系/21系 クラウンアスリート用
減衰力30段階調整付き車高調整式サスペンションキット
【F 0〜-59mm/R -0〜-113mmローダウン 単筒式 1台分】


商品説明
・HKSのハイパーマックス マックスIV GT、80230AT003です。
・MAXIV GTは疲れを感じさせない快適さで同乗者への気遣いをしたくない方向けの、ストリートでの快適性やスタイリッシュ性を追求しつつ、走りの性能を十分備えた新世代のスポーツサスペンションです。
・HKSのサスペンションは耐久性、乗り心地に優れた単筒式を採用して、最適な減衰力と素早く対応する機敏さで、ローダウン時においても安定した走りを実現します。
・表面の特殊皮膜(PNEコート)により一般的な亜鉛メッキに比べ5倍以上の耐食性で錆びによる固着を防止して、表面が滑らかなため車高調整時に要する力も抑えます。
・飛び石やホコリなどからシャフトの損傷を防止するダストブーツ装着です。ブラケット、ロックナット、ライドハイトはアルミ製で耐腐食性に優れていて、バネ下重量の軽量化しました。
・乗り心地を左右するリア側のダンパーを中心にハイパーマックスシリーズのフラッグシップ「M1」は新設計のシリンダーシャフトを採用し、従来より大径化することで油圧特性の最適化が図れ、微細なストロークの領域からでもしっかりと正常な減衰を発生させ、より上質な乗り心地を実現します。
・新形状のニードルを採用することで、微低速域と中低速域の減衰特性を見直しハンドリングと乗り心地を追求しました。
・減衰力30段階調整機構を採用することで、幅広いセッティングが可能になっていて、市街地からワインディング、高速道路等の走行ステージや乗車人数などに様々なシチュエーションに合わせたセットアップができます。
・安心のメーカー保証、2年4万キロです。

セット内容
・フロントダンパーASSY×2
・リアダンパーASSY×2
・汎用ブラケット(ホースバンド×2/ブラケット×2)
・減衰力調整ケーブル短(ダイヤル×2/ケーブル×2/スクリュ×4)
・減衰力調整ケーブル長(ダイヤル×2/ケーブル×2/スクリュ×4)
・スペーサー×4
・六角レンチ(1.5mm)×1
・フックレンチ(大)×2
・タイラップ×8
・保証書/取扱説明書×1
HKS ハイパーマックスシリーズ
クラウンアスリート LINE UP
ストリートでの快適性やスタイリッシュ性を追求し、乗り心地をブラッシュアップし走りの性能も十分に備えた新世代スポーツサスペンションキット。 カスタム上級者やドレスアップで上位を狙うような方向けのただ低いだけでなく、安定した走りを実現します。
80230AT003 80120AT206


主な適合
車種 型式 エンジン型式 年式 備考
クラウンアスリート ARS210 8AR-FTS H27/10〜 リア車高の下限値はヘルパースプリングを取外した状態での値です
バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限〜最大下限))
F=69(7)/R=59(6) 200/250 フロント:853/226 リア:745/196 フロント:-31(0〜-59) リア:-24(0〜-113)

車種 型式 エンジン型式 年式 備考
クラウンアスリート GRS214
GRS210
2GR-FSE
4GR-FSE
H24/12〜 リア車高の下限値はヘルパースプリングを取外した状態での値です
バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限〜最大下限))
F=69(7)/R=59(6) 200/250 フロント:853/226 リア:745/196 フロント:-17(0〜-67) リア:-24(0〜-125)

車種 型式 エンジン型式 年式 備考
クラウンアスリート AWS210 2AR-FSE
(2AR-1KM)
H24/12〜 出荷時のまま装着するとフォグ下縁高さが250mm以下になる可能性があります。公道で使用される場合は必ずフォグ下縁高さが250mm以上になるように調整してご使用下さい
リア車高の下限値はヘルパースプリングを取外した状態での値です
バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限〜最大下限))
F=69(7)/R=59(6) 200/250 フロント:853/226 リア:745/196 フロント:-43(0〜-76) リア:-37(0〜-124)

車種 型式 エンジン型式 年式 備考
クラウンアスリート GRS204
GRS200
2GR-FSE
4GR-FSE
H20/2〜H24/11 -
バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限〜最大下限))
F=69(7)/R=59(6) 200/250 フロント:853/226 リア:745/196 フロント:-51(0〜-91) リア:-32(0〜-98)

車種 型式 エンジン型式 年式 備考
クラウンアスリート GRS184
GRS182
GRS180
2GR-FSE
3GR-FSE
4GR-FSE
H17/10〜H20/1
H15/12〜H17/9
H15/12〜H20/1
-
バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限〜最大下限))
F=69(7)/R=59(6) 200/250 フロント:853/226 リア:745/196 フロント:-38(0〜-75) リア:-29(0〜-96)
※適合につきましては2017年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
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